付吉中违章超速的危害[最终版]

第一篇：付吉中违章超速的危害[最终版]

1997年，全国共发生特大恶性交通事故64起，因超速行驶引发的有25起，占当年特大恶性交通事故总数的39.1%。

“十次事故九次快”这一通俗的安全行车警示语，驾驶员恐怕都背熟了、听烦了，但是，由于超速行驶而造成巨大损失、付出血的代价的交通事故依然不断发生。这里，除了别的原因外，与驾驶员没有从思想上、理论上真正认清超速行驶容易引发交通事故，行车时产生侥幸心理、麻痹思想、疏忽大意等恐怕不无关系。

首先，超速行驶影响驾驶员的视觉。车辆在行驶中，驾驶员的视野、动视力、周边视力都随车速的变化而变化。有人测试，时速40公里时，驾驶员可以观察到90度至100度（视野度）范围内的物体；时速为105公里时，就只能观察到40度内的物体了。时速为40公里时，一般驾驶员可看清前方200米以内的物体；时速为100公里时，就只能看清160米以内的物体了。超速行驶，使驾驶员视野变窄，视力减弱，对前方突然出现的险情，难以及时、准确、妥善地进行处置，容易引发交通事故。

其次，超速行驶使制动非安全期延长。车辆的制动距离主要受车速制约。由于惯性作用，车速越快，制动距离越大，制动非安全期越长。据测试，在同等条件下，时速分别为40公里和60公里时，同在物体25米处采取紧急制动措施，制动安全期前者为21．6米，后者为39．1米。也就是说，前者距物体21．6米以外是安全的，后者距物体39．1米以外才是安全的。超速行驶制动非安全期延长，从而也就增大了事故发生的可能性。

第三，超速行驶影响车辆的操作稳定性。超速行驶车辆操作稳定性恶化，特别是在弯道处行驶，由于离心力的作用，易使车辆向回转中心外侧发生侧滑或倾斜。有人测算，在同等条件下，车速提高一倍，其离心力就会增大三倍。过大的离心力使车辆变得极难驾驭，甚至失控。此时，如果在路面附着系数较小的道路上行驶，就可能测滑、撞车或撞岩；如果在路面附着系数较大的道路上行驶，就可能造成翻倾等事故。

第四，超速行驶增加道路上的交织点和冲突点，因为超速行驶，造成超车的机会就会增多，每次超车，都必须提高车速进行高速交会；被超者则需减速让行，这就增加了道路上的交织点和冲突点，从而增多了发生事故的可能性。

最后，超速行驶会造成心理紧张，措施失当。驾驶员在超速行驶中，如果突然遇到意外情况，心理就会极度紧张，慌乱之中根本无暇冷静思考、准确判断，采取的紧急措施常常是顾此失彼、欲避却趋，交通事故往往就在此时发生了。

第二篇：违章超速驾驶危害逐个看

违章超速驾驶危害逐个看

所谓“十次事故九次快”，因超速行驶造成巨大损失、付出血的代价的交通事故不断发生。这与司机没有从思想上、理论上真正认清超速行驶的危害性，行车时存在侥幸心理、麻痹思想、疏忽大意等恐怕不无关系。这里，我们将违章超速驾驶的危害罗列出来，逐个看。

超速行驶影响司机视觉

车辆在行驶中，驾驶员的视野、动视力、周边视力都随车速的变化而变化。测试数据显示，时速在40公里时，司机的视野度范围达到90度至100度，能看清前方200米以内的物体；当时速达到105公里，司机的视野度范围仅为40度，只能看清160米以内的物体。超速行驶，使司机视野变窄，视力减弱，对前方突然出现的险情，难以及时、准确地发现、处置，容易引发交通事故。超速行驶延长制动非安全期

车辆的制动距离主要受车速制约。由于惯性的作用，车速越快，制动距离越大，制动的非安全期越长。测试显示，在同等条件下，时速分别为40公里和60公里时，同在物体25米处采取紧急制动措施的制动安全期前者为21.6米，后者为39.1米。也就是说，前者距物体21.6米以外是安全的，后者距物体39.1米以外才是安全的。超速行驶制动非安全期延长，从而也就增大了事故发生的可能性。

超速行驶影响车辆的操作稳定性

超速行驶使车辆操作稳定性恶化，特别是在弯道处，由于离心力的作用，易使车辆向回转中心外侧发生侧滑或倾斜。有人测算，在同等条件下，车速提高一倍，其离心力就会增大三倍。过大的离心力使车辆变得极难驾驭，甚至失控。此时，如果在路面附着系数较小的道路上行驶，就可能测滑、撞车或撞岩；如果在路面附着系数较大的道路上行驶，就可能造成翻倾等事故。

超速行驶增加道路的交织点和冲突点

因为超速行驶，造成超车的机会就会增多，每次超车，都必须提高车速进行高速交会；被超者则需减速让行，这就增加了道路上的交织点和冲突点，从而增多了发生事故的可能性。

超速行驶会造成心理紧张，措施失当

司机在超速行驶中，如果突然遇到意外情况，心理就会极度紧张，慌乱之中不能冷静思考、准确判断，采取的紧急措施常常是顾此失彼、欲避却趋，交通事故往往就在此时发生。

第三篇：超速的危害（精选）

超速的危害

谈到超速的原因，与驾驶员没有从思想上、理论上真正认清超速行驶容易引发交通事故，行车时的侥幸心理、思想麻痹、疏忽大意等恐怕不无关系。司机在驾驶营运出租车时往往受到客人的影响，盲目开快车，无视交通安全的法律法规，在繁忙路段左穿右插，互不相让。尤其在深夜路上车辆、行人少的时候。

下面我们来分析一下超速是如何导致交通事故的发生的。

第一，超速行驶影响驾驶员的视觉。车辆在行驶中，驾驶员的视野、动视力、周边视力都随车速的变化而变化。测试表明，时速40公里时，驾驶员可以观察到90度至100度（视野度）范围内的物体；时速为105公里时，就只能观察到40度内的物体了。时速为40公里时，一般驾驶员可看清前方200米以内的物体；时速为100公里时，就只能看清160米以内的物体了。超速行驶，使驾驶员视野变窄，视力减弱，对前方突然出现的险情，难以及时、准确、妥善地进行处置，容易引发交通事故。

第二，超速行驶延长车辆停止距离。根据车辆停止距离公式：停止距离＝感知距离＋反应距离＋制动距离，其中制动距离是指车辆制动装置起作用直至车辆完全停止时车辆所行驶的距离，一般来说，车速越快，制动距离越长，停车距离也就越长，再加上驾驶员疲劳驾驶，反应变慢使停车的距离进一步拉长。

第三，超速容易使驾车人产生疲劳。超速行驶时，超车、会车的机会增多，行驶间距缩短，驾车人心理能量消耗很多，易感到疲劳，时间一久还会瞌睡，极易引发事故。

第四，超速行驶影响车辆的安全性能。超速行驶，破坏了车辆在特定环境工作中的指数，加大了车辆的工作强度和负荷，加剧了机件的磨损和损毁。特别对车轮更是不利，增加异常的磨损，还提高了摩擦温度，轮胎极易老化和变形，引发爆胎事故。

第五，超速行驶会造成心理紧张，措施失当。驾驶员在超速行驶中，如果突然遇到意外情况，心理就会极度紧张，慌乱之中根本无冷静思考、准确判断，采取的紧急措施常常是顾此失彼，交通事故往往就在此时发生了。

车载GPS除了方便出租车的调度、防止对出租车盗抢的发生外，还可以动态地对出租车进行监测。根据输入的道路信息，提醒超速司机该路段的限速，并提醒司机不要发生交通违法的行为。为了控制驾驶员的超速行为蔓延，最近公司加强了对车辆的测速，在出租车上安装GPS，以此希望减少此类事故的发生。

第四篇：超速的危害

超速的危害

第五篇：超速违章及造成交通事故情况

超速违章及造成交通事故情况

例如15公里/小时速度可能适宜在城市道路上行驶，而60公里/小时速度可能适宜在郊区或路况好的公路上行驶，然而，在拥挤的城市街道上，10公里/小时速度也可能太快，在不同的道路环境下，驾驶员决策的复杂性不同的，在困难道路环境下，驾驶员要做出复杂的决策，因此，确定道路环境的安全速度，应结合驾驶员知觉和平共处对付潜在危险的能力来考虑。通常在汽车性能和道路条件改善的情况下，人们总是追求高速行驶，而要保证在高速条件下安全行驶，驾驶员必须相应地提高处理有关信息的速率。

据1991年交通事故违章类型统计，与超速有关的违章，如违章超车、超速行驶、违章越线、跟车过近、不礼让行人单车、方向失控等。因上述这些违章造成交通事故共死亡132人，占全年交通事故死亡人数的26%。

另据1992年交通事故违章类型统计，上述与超速有关的违章造成交通事故共死亡174人，占全年交通事故总死亡人数的29。6%。1993年、1994年超速违章造成交通事故所占比例更大。1993年超速违章造成交通事故共死亡222人，占全年交通事故死亡人数的36。5%；1994年死亡177人，占全年交通事故死亡人数的32。3%；

事实上，这里的统计数字是最保守的，仅指那些严重超速行为并且超速行为是造成事故的主要原因者。民间有句俗话讲“十次肇事几次快，麻痹大意车祸来”。这句话，完全有它的科学依据。